在新基建的七大細分領域之中,和移動機器人相關的其實非常多,特別是工業互聯網領域的基礎建設,會帶動製造業的快速升級。AGV很有可能成為打通智能工廠建設中物質流和信息流連接的重要一環。
新基建下,無疑將會誕生更多新的應用場景。比如新能源充電樁,現在都是固定式的充電樁,如果將機器人與充電樁結合,使充電樁也可以移動化,近日愛馳汽車就研發出了這種移動充電機器人,市場接受度正在考察。
移動充電樁隻是一個應用方向,城市軌道交通、智慧城市等諸多領域或許也有機器人的發揮空間。
所以,新基建這個大蛋糕肯定是一個利好消息,但是什麼時候能分到這個大蛋糕,能分到多少,才是重中之重。
看好者如齊歐,他講到:“以5G、工業互聯網、人工智能為代表的新基建,將為AMR在製造和物流業落地帶來難得的機遇。5G有‘高帶寬、低時延、多連接’的核心能力,為機器人部署提供邊緣雲計算的可能,實現中心——邊緣協同、全網算力調度、全網統一管控等,例如我們靈動科技AMR可在邊緣雲上實現‘智慧交通管製’、‘自動駕駛應用’、‘高精地圖應用’、‘多媒體分發應用’等關鍵技術。”
淡然者也有,如斯坦德,王永錕講到:“新基建會促進上遊部分零部件和終端需求,提升新建產能的自動化設備需求,對物流自動化是好處的。但是新基建之所以這麼宣傳,還是因為現在其相對舊基建來講,還是小盤子、小份額。現階段聊勝於無,未來將大有可為。”
GGII觀點認為:“新基建政策的推出到投資落地到需求顯現需要一個過程,從各細分結構的占比看,傳統的“老基建”依然占據大頭,對於移動機器人企業而言,蛋糕大不大顯然不是首要的問題,更重要的是自己能吃多少,很顯然短期內新基建不會是機器人廠商的‘救命稻草’,在2020年汽車、3C等下遊投資已經明顯萎縮的情況下,活下去才是企業的主旋律。”
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